Der Anteil von Eve Battery an der installierten Kapazität auf dem globalen Strombatteriemarkt stieg in der ersten Hälfte des Jahres 2023 um 0,9% und ist damit das einzige Unternehmen neben CATL und BYD, das ein positives Wachstum erzielt. Hier finden Sie weitere Informationen über CATL-Energiespeicher und BYD Energiespeicherung Informationen.
1.Eve Batterie
Eve Battery wurde im Jahr 2001 gegründet und 2009 in Shenzhen an die Börse gebracht. Nach 23 Jahren rasanter Entwicklung hat sich das Unternehmen zu einer weltweit wettbewerbsfähigen Lithium-Batterie-Plattform entwickelt.
Außerdem verfügt das Unternehmen über Kerntechnologien und umfassende Lösungen für Verbraucherbatterien, Leistungsbatterien und Energiespeicherbatterien. Die Produkte werden häufig in den Bereichen Internet der Dinge und Energie-Internet eingesetzt.
Als eine führende Marke in der Lithium-Batterie-Industrie, Eve Batterie hat eine rein technische Hintergrund und hat strategische Layouts in den drei Mainstream-technischen Routen von ternären Lithium-Batterien, Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien und ternären Soft-Pack-Batterien.
Dies wird dem Unternehmen zweifellos helfen, in Zukunft wettbewerbsfähig zu sein. mehr strategische Initiative.
2.Eves Batterie ist 4680 Batterie
Was die 4680-Batterie betrifft, so verfolgt EVE hauptsächlich die 4680- und 4695-Route, wobei die 4680 eine standardisierte Batterie ist und die 4695 ein maßgeschneidertes Produkt für Automobilunternehmen sein soll.
Die gemeinsame Entwicklung von EVE und StoreDot sieht eine Massenproduktion von 4680 Batterien im Jahr 2024 vor. Der Bau der 4680-Batteriezelle mit einer Kapazität von 20 GWh wird im Jahr 2022 beginnen und in kleinen Chargen ausgeliefert werden. Sie wird erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 vollständig fertiggestellt sein.
3.Eves Festkörperbatterie
Im Bereich der neuen Energiebatterien für Fahrzeuge haben Festkörperbatterien als revolutionäre Technologie viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen.
Gegenwärtig bemühen sich Unternehmen aus verschiedenen Ländern allmählich um die Erforschung, Entwicklung und Herstellung von Festkörperbatterien. Aufgrund von technischen und Kostenproblemen dominieren jedoch immer noch Semi-Solid-State-Batterien, deren Energiedichte im Allgemeinen im Bereich von 300-400Wh/kg liegt.
Bis Ende 2023 hat die geplante Produktionskapazität für halbfeste Batterien in meinem Land die 300-GWh-Marke überschritten, und die tatsächlich installierte Kapazität hat 15 GWh erreicht, und die installierte Kapazität hat erfolgreich den Schlüsselknoten von 1 GWh überschritten.
Unter ihnen sticht die Eve-Batterie durch ihre tiefgreifende technische Akkumulation hervor. Die von ihr entwickelte halbfeste 50Ah-Softpack-Batterie hat eine Energiedichte von bis zu 500Wh/kg, was mit den Kondensationsbatterien des CATL vergleichbar ist. Außerdem kann sie aufgrund ihres einzigartigen Soft-Pack-Designs gebogen werden, wenn sie gebogen wird.
Er kann auch unter normalen Bedingungen eine stabile Ladung und Entladung aufrechterhalten und beweist damit eine technische Stärke, die der seiner Konkurrenten in der Branche überlegen ist.
Auf der Grundlage der 4680-Batterie hat EVE die Laschen, das Batteriegehäuse, den Kern und den Deckel optimiert. Um die CTP- und CTC-Technologie anwenden zu können, befinden sich die positiven und negativen Elektroden auf der gleichen Seite, und die Stromkreisanschlüsse und Druckentlastungskanäle sind getrennt.
Hochfeste Schale zur Gewährleistung der Festigkeit und Reduzierung der Batterieausdehnung. Die All-Lug-Struktur reduziert die Impedanz um das 10-fache im Vergleich zu herkömmlichen zylindrischen Batterien und verbessert die Wärmeleitfähigkeit.
Die Abdeckung ist mit einem hocheffizienten VENT-Design ausgestattet, das einen schnellen Druckentlastungskanal bietet. Nach diesen optimierten Designs zu urteilen, unterscheidet sich die Eve-Batterie grundlegend von der zylindrischen 4680-Batterie, die Tesla bauen will. Hier finden Sie weitere Informationen, die Sie interessieren könnten tesla powerwall preis.
4. Aktuelle Entwicklungstrends bei Festkörperbatterien
Obwohl sich die derzeitige Energiedichte der gängigen Flüssiglithiumbatterien der technischen Obergrenze von 350Wh/kg nähert, hat sich der Forschungs- und Entwicklungsschwerpunkt an der Spitze der Branche auf Festkörperbatterien verlagert, eine bahnbrechende Technologie mit einer theoretischen Energiedichte von mehr als 900Wh/kg.
Festkörperbatterien ersetzen die herkömmliche Struktur aus flüssigem Elektrolyt und Separator durch feste Elektrolyte, wodurch der Abstand zwischen positiver und negativer Elektrode verringert und die Batterie kompakter und dünner wird, wodurch sich die Energiedichte erheblich verbessert.
Darüber hinaus zeichnen sich Festkörperbatterien durch eine hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen und eine längere Lebensdauer aus und gelten in der Branche als der "Heilige Gral" der Batterietechnologie.
Was die nachgelagerten kooperativen Kunden betrifft, so hat Eve Battery enge kooperative Beziehungen zu Xpeng Motors, GAC Passenger Cars, Sany Automobile, Geely Commercial Vehicles usw. aufgebaut und hat erfolgreich expandiert, um High-End-Modelle wie Mercedes-Benz, BMW und Kia zu beliefern. chain system, was die breite Anerkennung und Wettbewerbsfähigkeit seiner Produkte auf in- und ausländischen Märkten demonstriert.
Durch die Einführung und Vertiefung der Zusammenarbeit mit weiteren Kunden aus der Automobilbranche wird erwartet, dass Eve Battery sein Potenzial auf dem zukünftigen Energiebatteriemarkt weiter ausschöpfen und seinen Marktanteil weiter erhöhen wird.
Eve Battery hat auf dem Gebiet der Energiebatterien starke technische Vorteile und eine hohe Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt bewiesen. Gegenüber den beiden Hauptströmungen Lithium-Eisenphosphat-Batterien und ternäre Batterien hat das Unternehmen nicht nur Durchbrüche bei halbfesten Soft-Pack-Batterien erzielt, sondern auch seine ternären großen zylindrischen Batterien sind sehr interessant und spielen eine Schlüsselrolle bei der Verbesserung der Energiedichte von Batterien.
Als eines der ersten inländischen Unternehmen, das sich mit der Forschung und Entwicklung zylindrischer Batterien befasst hat, hat Eve Battery zusammen mit CATL erfolgreich die kommerzielle Lieferung großer zylindrischer Batterien realisiert.
Die große zylindrische Batterie von 5.Eve
Das einzigartige Design der großen zylindrischen Batterie ermöglicht eine Vergrößerung der Oberfläche um nur 180% bei einer Volumenvergrößerung um 448%. Diese Eigenschaft bewirkt, dass der Massenanteil der Strukturteile mit zunehmendem Batterievolumen abnimmt, wodurch die Energiedichte der Batterie effektiv erhöht und die Kosten pro GWh um 14% gesenkt werden.
Derzeit haben die von Eve Battery auf den Markt gebrachten zylindrischen Großbatterien der Serie 46 eine Kapazität von bis zu 26Ah und übertreffen damit die traditionellen zylindrischen Batterien C33 und C40 bei weitem. Bis zur ersten Hälfte des Jahres 2023 hat das Unternehmen Aufträge von Kunden für insgesamt 472,31 GWh in den nächsten fünf Jahren erhalten, davon allein 254,43 GWh für die 46er-Serie großer zylindrischer Batterien, die in einigen Modellen bekannter Automobilhersteller wie Tesla und BMW eingesetzt werden. Eine solide Grundlage für künftiges Leistungswachstum.
Auf der anderen Seite ist das Geschäft mit Energiespeicherbatterien ein wichtiger Bereich für Eve Battery geworden, um seine zweite Wachstumskurve auszubauen. Vor dem Hintergrund der globalen digitalen Transformation und der steigenden Nachfrage nach sauberer Energie hat der Energiespeichermarkt ein enormes Nachfragepotenzial.
Es wird erwartet, dass die weltweiten Lieferungen von Energiespeicherbatterien bis 2025 fast 500 GWh erreichen und bis 2030 auf 2.300 GWh ansteigen werden, wobei das Marktvolumen 3 Billionen RMB übersteigen wird.
Die Produkte von Wei Li Neng sind zukunftsorientiert und umfassen Lithium-Eisenphosphat-Batterien, Plug-in-Boxen sowie flüssigkeits- und luftgekühlte Energiespeichersysteme mit 1200 und 1500 Volt.
Kürzlich hat es die weltweit größte 628-Ah-Energiespeicher-Großbatteriezelle auf den Markt gebracht, die im Jahr 2024 auf den Markt kommen soll. Die Massenproduktion und Auslieferung wird im vierten Quartal erfolgen.
6. die neueste Entwicklung der Eve-Batterie
Im Jahr 2023 wird Eve Battery seine Zusammenarbeit mit bekannten in- und ausländischen Unternehmen wie Powin Energy, ABS, Sungrow und Goodwe in den Vereinigten Staaten weiter ausbauen, um die Entwicklung der globalen Märkte für groß angelegte Energiespeicher und Heimspeicher zu beschleunigen. Die Daten zeigen, dass die Leistung des Unternehmens auf dem Markt für Energiespeicherbatterien im Jahr 2022 herausragend ist, wobei die Lieferungen 9,5 GWh erreichen und der Marktanteil auf 7,8% ansteigt, was den dritten Platz hinter CATL (43,4%) und BYD (11,5%) bedeutet.
Verglichen mit dem Liefervolumen von nur 1 GWh im Jahr 2021 wächst das Energiespeichergeschäft rasant, was die starke Entwicklungsdynamik der Eve-Batterie auf dem Gebiet der Energiespeicherung voll widerspiegelt.
Generell wird die Leistung von Eve Battery im Jahr 2023 dank der parallelen Geschäftsbereiche Leistungsbatterien und Energiespeicherbatterien deutlich wachsen. Das Unternehmen hat einen Durchbruch bei der Technologie für große zylindrische Batterien erzielt.
Die Batterien der Serie 46 haben eine große Anzahl von Aufträgen erhalten und wurden erfolgreich an Tesla, BMW und andere Autohersteller geliefert; das Geschäft mit Energiespeicherbatterien ist schnell gewachsen. Es wird erwartet, dass die Eve-Batterie auch in Zukunft eine rasante Entwicklung nehmen wird, da sich die Märkte für neue Energiefahrzeuge und Energiespeicher weiter entwickeln werden. Klicken Sie auf Balkon-Solarspeichersystem um mehr Inhalte zu erhalten, die Sie interessieren.
Das Projekt Eve batteryV für zylindrische Batterien wurde 2015 gestartet. Nach fünf Erweiterungen wurden 18 Produktionslinien mit einer maximalen jährlichen Produktionskapazität von 1,5 Milliarden Einheiten gebaut.
V-Zylinderbatterien haben eine hohe Kapazität, eine lange Lebensdauer und sind leicht zu transportieren. Sie sind weit verbreitet in Elektrowerkzeugen, Reinigungsgeräten, intelligenten Häusern, intelligenter Medizin und anderen Bereichen mit einem kumulierten Umsatz von über 2,2 Milliarden Einheiten.
In den letzten Jahren hat sich das V-Zylinderbatterie-Projekt der Eve-Batterie Jingmen Base schnell entwickelt. Derzeit verfügt das V-Zylinderbatterie-Projekt in der Jingmen-Basis über insgesamt 13 Produktionslinien mit einer jährlichen Produktionskapazität von 15 GWh (Milliarden Wattstunden), was die Entwicklung der 100-Milliarden-Lithiumbatterie-Industrie von Jingmen wirksam gefördert hat.
7. die neueste Technologie von Eve Batterie
Am 16. März 2024 meldete die Huizhou Eve Battery Co. Ltd. ein Projekt mit der Bezeichnung "A rapid identification method for the capacity performance of hard carbon negative electrodes in sodium-ion full batteries" unter der Veröffentlichungsnummer CN117706382A an, das Antragsdatum ist Dezember 2023.
Die Patentzusammenfassung zeigt, dass die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur schnellen Identifizierung der Kapazitätsleistung von negativen Hartkohleelektroden in Natriumionen-Vollbatterien bereitstellt, das die folgenden Schritte umfasst: S1. Verwendung von Hartkohle als Testobjekt und Verwendung des Testobjekts als negatives aktives Material Bereiten Sie eine Halbbatterie vor; die positive Elektrodenplatte der Halbbatterie ist eine Natriumplatte; S2. Führen Sie einen Lade- und Entladetest mit der Halbbatterie durch, um eine spannungsspezifische Kapazitätskurve zu erhalten; S3. Auf der Grundlage der spannungsspezifischen Kapazitätskurve werden Daten zur spezifischen Kapazität im Bereich von 0 bis 0,06 V gesammelt, um die Kapazität der Vollbatterie zu ermitteln. Das negative aktive Material der Vollbatterie ist das gleiche wie das der Halbbatterie; in S2 sind die spezifischen Verfahren der Lade- und Entladeprüfung: ① Erstes Entladen im Konstantstrom- und Konstantspannungsmodus, insbesondere erstes Entladen bei einer konstanten Temperatur von 0,05~1,5C. Der Strom wird auf 0~0,005V entladen, und dann auf 0,015~0,025mA bei einer konstanten Spannung von 0~0,005V; ② Dann Laden im Konstantstrommodus, insbesondere Laden auf 1,5~2,0V mit einem konstanten Strom von 0,05~1,5C. Diese Methode hat einen kurzen Bewertungszyklus und ist von großer Bedeutung für die Beschleunigung des eigentlichen Prozesses.
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