Cet article présente les connaissances pertinentes sur les parties importantes de la système de refroidissement liquide de la batterieles principes et la décompression de l'équipement, ce qui vous permet d'acquérir une gamme complète de connaissances sur les canalisations de refroidissement liquide. Les principes et la décompression de l'équipement, vous permettant d'acquérir une gamme complète de connaissances sur les conduites de refroidissement liquide.
1. Qu'est-ce qu'une canalisation de refroidissement liquide ?
Le refroidissement du stockage d'énergie se divise en deux catégories : le refroidissement par air et le refroidissement par liquide. Les tuyauteries de refroidissement liquide sont des raccords de tuyauterie souples (durs) de transition qui sont principalement utilisés pour relier les sources de refroidissement liquide et l'équipement, l'équipement et l'équipement, et l'équipement et d'autres tuyauteries. Il en existe deux types : les tuyaux et les tubes métalliques. Si vous souhaitez en savoir plus sur la différence entre le refroidissement par air et le refroidissement par liquide, veuillez cliquer sur Refroidissement par liquide ou par air.
2. Composition de la tuyauterie de refroidissement liquide
- Filetage extérieur : métrique, filetage en pouces, filetage de tuyau ; les méthodes d'étanchéité comprennent le joint conique de 74 degrés, 60 degrés, 24 degrés et d'autres méthodes d'étanchéité.
- Filetage intérieurLes méthodes d'étanchéité comprennent les joints à 74 degrés, 60 degrés, 24 degrés et d'autres méthodes d'étanchéité.
- Pagode barbelée: Le diamètre extérieur de l'ardillon est personnalisé en fonction de la canalisation de l'utilisateur.
- Plaque à bridestructure de la plaque carrée ; bride en boucle standard, bride standard, etc.
3. Instructions pour la sélection des conduites de refroidissement liquide
Les conduites de refroidissement liquide sont principalement utilisées pour relier les conduites souples (dures) de transition entre les sources de refroidissement liquide et l'équipement, entre l'équipement et l'équipement, et entre l'équipement et d'autres conduites. Le choix de la tuyauterie a une incidence sur sa durée de vie, sa fiabilité, sa facilité d'entretien et d'autres propriétés.
Les facteurs suivants doivent être pris en compte lors de la sélection :
- Pression de service maximale: La pression maximale de service utilisée par la canalisation ne doit pas dépasser la valeur de la pression maximale de service des spécifications spécifiques de la canalisation (une certaine marge doit être laissée).
- Température de fonctionnement: Choisir en fonction de la température ambiante réelle et de la température de fonctionnement de la canalisation. La plage de température de fonctionnement doit être comprise dans la plage de température applicable des spécifications particulières de la canalisation.
- Diamètre du tube: Sélectionner en fonction du débit et de la vitesse d'écoulement adaptés au système.
- Fixation: Il est recommandé de fixer les tuyaux utilisés dans des environnements soumis à des vibrations à des intervalles de 250 mm à 400 mm en fonction du diamètre du tuyau. Des colliers ou des sangles standard peuvent être utilisés pour la fixation en fonction de la situation réelle.
4. Principes de base de la conception des conduites
- Assurer l'approvisionnement en liquide réfrigérant nécessaire à l'évaporateur pour garantir la capacité de réfrigération ;
- Veillez à ce que le réfrigérant circule dans le système avec une perte de charge minimale afin d'éviter toute perte de puissance supplémentaire ;
- Veiller à ce que l'huile de réfrigération et le réfrigérant retournent au compresseur autant que possible sans s'accumuler dans la canalisation, afin d'assurer le fonctionnement normal du compresseur ;
- Empêcher le liquide réfrigérant et l'huile de réfrigération d'avoir un impact sur le compresseur ;
- Coût raisonnable de la tuyauterie et du réfrigérant.
5. Sélection du diamètre du tuyau
Lors du choix du diamètre des tuyaux, des considérations différentes seront prises en compte pour les systèmes de réfrigération et les systèmes de chauffage. technologies de stockage de l'énergie. Pour les climatiseurs de confort, la durée d'utilisation quotidienne est d'environ 8 à 18 heures, de sorte que vous êtes plus préoccupé par l'investissement initial. Si vous souhaitez augmenter excessivement le diamètre du tuyau afin de réduire la perte de charge, le coût du tuyau et de la charge de réfrigérant augmentera, vous pouvez donc vous assurer que le retour d'huile est raisonnable et, en cas de perte de charge, choisir une solution moins coûteuse.
Les climatiseurs industriels, en particulier les climatiseurs pour salles d'ordinateurs, fonctionnent toute l'année, et vous êtes donc plus préoccupé par les coûts d'exploitation. À ce moment-là, vous pouvez envisager une solution qui garantisse une meilleure efficacité de refroidissement lors du retour du pétrole.
6. Chute de pression dans la canalisation
Parmi eux, les deux qui ont le plus d'impact sur le choix du diamètre des tuyaux sont les suivants :
- Perte de charge de la canalisation
- Débit du pipeline
Pour un système de réfrigération donné, une augmentation de la perte de charge signifie une diminution du débit du réfrigérant et donc une diminution de la capacité de refroidissement.
Afin d'augmenter la capacité de refroidissement, la charge de réfrigérant doit être augmentée pour maintenir le débit de réfrigérant d'origine. Cependant, pour surmonter la chute de pression accrue, la puissance du compresseur augmentera.
7. Débit du pipeline
La question du débit est liée à la fois à la perte de charge et au retour d'huile. L'huile frigorifique remplit les fonctions suivantes dans le système de réfrigération :
- Lubrifier les pièces mobiles ;
- compresseur de refroidissement ;
- l'effet d'étanchéité ;
- Alimenter le mécanisme de déchargement
- Elimine les impuretés et nettoie les pièces.
Et si l'huile de réfrigération s'accumule dans le tube d'échange de chaleur de l'échangeur de chaleur, elle réduira la capacité d'échange de chaleur de l'échangeur de chaleur. Par conséquent, essayez de laisser l'huile de réfrigération qui s'écoule avec le réfrigérant retourner au compresseur, sinon le compresseur manquera d'huile.
L'huile frigorifique et le liquide frigorigène ont un certain degré de solubilité mutuelle, de sorte qu'il est plus facile de les faire circuler ensemble dans la canalisation, mais la solubilité mutuelle avec le gaz frigorigène est relativement faible, de sorte que le gaz frigorigène doit atteindre une certaine vitesse pour favoriser l'écoulement de l'huile frigorifique.
C'est le diamètre du tuyau qui influe sur le débit du réfrigérant. Si le diamètre de la conduite est faible et que la vitesse du réfrigérant est élevée, la perte de charge augmentera inévitablement. Par conséquent, la perte de charge et le retour d'huile sont contradictoires.
Pour que le retour d'huile se fasse en douceur, la vitesse du réfrigérant doit être rapide. Lorsque la vitesse du réfrigérant est rapide, la chute de pression est importante, il faut donc trouver un point d'équilibre et choisir le diamètre de tuyau approprié.
8. Exigences en matière de réduction de la pression dans les conduites
- Tuyau d'échappement
Bien que la perte de charge du tuyau d'échappement n'ait pas un impact aussi important sur la capacité de refroidissement que celle du tuyau d'aspiration, la perte de charge augmentant la consommation d'énergie, la valeur maximale du R22 ne doit pas dépasser 0,4 bar (6 psi).
- Tuyau de raccordement entre le condenseur et le réservoir
Afin de permettre au liquide condensé de s'écouler hors du condenseur aussi rapidement que possible sans occuper la zone d'échange thermique du condenseur, cette section nécessite un diamètre de tuyau relativement important pour éviter la congestion du réfrigérant liquide, ce qui empêchera le liquide de s'écouler hors du condenseur à temps et réduira la zone de condensation.
- Tuyau de raccordement entre le réservoir de liquide et le détendeur
La considération la plus importante pour cette section de la canalisation est de ne pas générer de vapeur instantanée en raison de la perte de pression. En particulier pour les conduites montantes, comme le R22, il y a une perte de pression de 0,115 bar pour chaque mètre de montée, et la température de saturation diminue de 1 pour chaque 0,38 bar de perte de pression. Le degré de sous-refroidissement diminue également de 1℃, alors si elle monte de 10 mètres, la perte de pression est de 1,115bar, et la température de saturation du réfrigérant diminue d'environ 3℃.
En négligeant les autres pertes de pression, le degré de sous-refroidissement du liquide réfrigérant diminue également de 3℃, ce qui signifie que le degré de surfusion minimum doit être supérieur à 3°C pour que le liquide réfrigérant n'émette pas de vapeur.
- Tuyau d'aspiration :
La canalisation détermine directement le volume d'air aspiré par le compresseur de l'appareil. stockage d'énergie dans l'air liquide Si la perte de charge est trop importante, elle a un impact plus important sur le système. Si la perte de charge est trop importante, le volume spécifique du réfrigérant augmente, la masse du même volume diminue, le débit massique du réfrigérant aspiré dans le compresseur diminue et, en fin de compte, la capacité de refroidissement diminue.
Certaines données indiquent que pour chaque perte de pression de 1 psi dans le R22, la capacité de refroidissement est perdue de 1%, et pour le R410A, pour chaque perte de pression de 1 psi, la capacité de refroidissement est perdue de 0,6%.
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